Foxtron Cavira: другий електрокросовер конкурента Mitsubishi

Тайванська компанія Foxtron, яка готується випускати перший електричний кросовер Mitsubishi, представила свою другу модель для домашнього ринку – більший SUV Cavira, орієнтований на сегмент Tesla Model Y.

Foxtron є автомобільним підрозділом гіганта Foxconn, відомого складанням електроніки на кшталт Apple iPhone, Sony PlayStation та Google Pixel. Паралельно з контрактним виробництвом для інших брендів компанія розвиває власну лінійку електромобілів.

Що важливо знати

• Cavira – другий електрокросовер Foxtron, більший за компактну модель Bria.
• Одна з моделей Foxtron, ймовірно Bria, має стати основою для першого електрокросовера Mitsubishi.
• Cavira за габаритами наближається до Tesla Model Y, але пропонує нижчу стартову ціну.
• Обидві версії Cavira оснащені батареєю 82,7 кВт·год типу LFP та повним набором електронних асистентів.

Bria: база для електрокросовера Mitsubishi

Першою новою моделлю Foxtron став компактний SUV Bria. Він отримав батарею ємністю 57,7 кВт·год та два варіанти силової установки: задній електромотор потужністю 171 кВт або двомоторний повний привід потужністю 299 кВт.

За розмірами Bria трохи перевищує нинішній Mitsubishi ASX, який базується на платформі Renault. Довжина Bria становить 4 318 мм, колісна база – 2 800 мм. Для порівняння, ASX має 4 238 мм у довжину та 2 639 мм між осями. Очікується, що саме Bria в адаптованому вигляді стане донором для першого «чистого» електрокросовера Mitsubishi, який планують продавати в Австралії наприкінці 2026 року.

Cavira: більший суперник Tesla Model Y

Нова Cavira позиціонується на щабель вище за Bria та за розмірами наближається до Tesla Model Y. Довжина кросовера становить 4 695 мм, колісна база – 2 920 мм. Це приблизно на 97 мм коротше за Model Y, зате база на 30 мм довша, що потенційно додає простору в салоні.

Для Cavira передбачені дві версії, обидві з літій-залізо-фосфатною батареєю ємністю 82,7 кВт·год. Модифікація Emerge має задній електромотор потужністю 186 кВт і заявлений запас ходу 578 км за циклом WLTC. Потужніша версія Pioneer із двома моторами розвиває 349 кВт, розганяється до 100 км/год за 3,8 с, але її офіційний запас ходу нижчий – 538 км за WLTC.

Оснащення салону та електроніка

П’ятимісний салон Cavira орієнтований на сучасні цифрові рішення. Авто оснащене 12,3-дюймовою цифровою панеллю приладів і 15,6-дюймовим вертикальним екраном мультимедіа з рядом сенсорних «гарячих» клавіш під основним дисплеєм. Передні сидіння мають електрорегулювання, підігрів і вентиляцію, оздоблення виконано зі штучної шкіри.

До переліку оснащення входять 12-динамікова аудіосистема, вбудований дифузор ароматів та функція V2L, що дозволяє живити зовнішні прилади від тягової батареї. Залежно від комплектації встановлюються колісні диски діаметром від 18 до 20 дюймів.

За безпеку відповідає наворотний комплект електронних помічників: адаптивний круїз-контроль, що працює в усьому діапазоні швидкостей, система кругового огляду на 360 градусів, утримання в смузі руху та інші асистенти. Водночас Cavira поки не підтримує напівавтоматичне керування з функцією «navigate-on-autopilot», яке дедалі частіше з’являється на китайських електрокарах.

Ціни та позиціонування щодо Tesla Model Y

На тайванському ринку ціни Cavira стартують із 1 239 000 тайванських доларів за одномоторну версію Emerge. Двомоторна Cavira Pioneer оцінена в 1 389 000 тайванських доларів. Для порівняння, базова Tesla Model Y із заднім приводом там коштує від 1 899 900 тайванських доларів.

Таким чином, Foxtron пропонує електричний кросовер близький за розмірами до Model Y, але з помітно нижчою стартовою ціною. Для Mitsubishi співпраця з Foxtron означає доступ до вже відпрацьованих EV-платформ і технологій, що може пришвидшити появу нових електричних моделей японського бренду на окремих ринках.

Для покупців такий розвиток подій означає посилення конкуренції в сегменті середньорозмірних електрокросоверів, що зазвичай сприяє ширшому вибору комплектацій та більш привабливому ціноутворенню.