Першим ринком для «чотирьохдверки» Шкоди стане Індія, там новинку запропонують з двома турбомоторами на вибір. Пізніше модель добереться і до інших країн.
Характеристики седана Slavia чеська компанія розкрила ще в жовтні, а тепер відбулася статична онлайн-прем’єра. Нагадаємо, з імені Славія, власне, почалася сама Skoda: так називалася марка, під якою робили перші велосипеди Вацлав Лаурин і Вацлав Клемент. Нова «чотирьохдверка» поки адресована тільки Індії, там же налагодять виробництво, причому компанія обіцяє рівень локалізації 95%. У місцевій гамі новинка замінить старий Rapid, який, до речі, зовсім не ліфтбек, а седан — це родич нашого попереднього Volkswagen Polo. Сам колишній Рапід недавно покинув конвеєр індійського заводу, але у дилерів машини ще є.
В основі Skoda Slavia лежить платформа MQB-A0-IN, створена спеціально для Індії. Ця «візок» є спрощеною версією глобальної MQB, на ній також базуються паркетники Skoda Kushaq і Volkswagen Taigun. Але при цьому зовсім новою розробкою Славія все ж не є, адже вона уніфікована з бразильським Volkswagen Virtus (побудований на «вихідної» платформі MQB; в основі індійського Rapid лежить PQ25, її ж зберіг російський ліфтбек другого покоління). Втім, дизайн у «четирехдверка» Шкоди, зрозуміло, свій: модель отримала фамільну радіаторну решітку, більш рельєфний капот і круглі протитуманні фари; в фарах – діодні L-образні ходові вогні, а у задніх ліхтарів урізані додаткові секції на кришці багажника. У дорогих версій вся оптика світлодіодна.
Седан Шкоди довше і вище Фольксвагена – 4541 і 1487 мм проти 4482 і тисячу чотиреста сімдесят два мм у Virtus. Ширина Славії становить +1752 мм (бразильська «четирехдверка» всього на 1 мм вже), колісна база у машин збігається (+2651 мм), як і обсяг багажника (521 л). Рік, що минає індійський Skoda Rapid помітно компактніше, його довжина дорівнює 4413 мм, відстань між осями – 2552 мм, обсяг вантажного відсіку – 460 літрів.
Інтер’єр теж оригінальний, вихідний Віртус седан Шкоди не копіює: тут «багатошарова» передня панель з приліпленим планшетом мультимедійної системи і двухспіцевие рульове колесо, з боків встановили круглі дефлектори обдування. «У базі» йдуть мультимедіа з 7-дюймовим тачскріном і кондиціонер, у багатьох комплектацій – 10-дюймовий екран і клімат-контроль з сенсорним блоком управління. Топ-версії також покладені шість подушок безпеки, передні крісла з вентиляцією, віртуальна «приборка» (8 “), камера заднього виду і круїз-контроль. Серед опцій – датчики дощу і світла.
Двигуни такі ж, як у соплатформенного паркетника Skoda Kushaq: це бензинові «турботройка» 1.0 TSI (115 к.с.) і «турбочетверка» 1.5 TSI (150 к.с.). Обидва мотори працюють в парі з шестиступінчастою “механікою”, літровому ще покладено класичний шестиступеневий «автомат», а старшому движку – DSG7. У всіх версій Славії є система стабілізації. Привід же тільки передній.
В Індії вже можна залишити заявку на Skoda Slavia, але ціни поки не оголошені, а старт продажів і зовсім намічений лише на першу половину наступного року. Старий Rapid там сьогодні обійдеться мінімум в 779 000 рупій. Славія, звичайно, виявиться дорожче.
Індійським ексклюзивом новий седан не буде: в Skoda офіційно підтвердили, що модель з’явиться і в інших країнах, хоча список поки не розкривається.
Volkswagen Virtus для Бразилії
Volkswagen Virtus для Бразилії
Volkswagen Virtus для Бразилії
Volkswagen Virtus для Бразилії
Тим часом вихідний Volkswagen Virtus теж вже ловили на індійських дорогах, тобто незабаром він перетвориться в наступника VW Vento.