Тюнінг-компанія TechArt зробила Porsche Cayenne GTS могутнішим і швидшим
Porsche Cayenne GTS і Cayenne GTS Coupe по дизайну, інтер’єру і налаштувань шасі – самі спортивні версії в сімействі
Вони спочатку оснащені стайлінг-пакетом Sport Design з елементами чорного кольору, великими колесами, розширеною обробкою салону алькантарою і підвіскою з менш податливими амортизаторами і укороченими пружинами. А ось по віддачі бітурбомотор V8 4.0 не в авангарді – 460 к.с. і 620 Н / м. Це і пропонують виправити фахівці ательє TechArt. Для GTS-модифікацій вони підготували оригінальний блок керування двигуном Techtronic, який підніме показники до 640 сил і 870 Н / м.
Для кросоверів Cayenne GTS і Cayenne GTS Coupe можна замовити аеродинамічний обвіс TechArt, що складається з накладок на бампери, дифузора і пари спойлерів на двері багажника. Плюс доступний вуглепластиковий капот з прорізами і ковані колеса діаметром 22 або 23 дюйми.
Раніше в портфоліо фірми TechArt з’явилися програми доопрацювання для версій Turbo і Turbo S E-Hybrid
Першою підняли потужність і тягу на 150 к.с. і 130 Н / м (до 700 і 900), а другий – на 70 і 130 (до 750 і 1030). Після поліпшень мотора Turbo вистрілює до 100 км / год за 3,3 с, а більш важкий Turbo S E-Hybrid – за 3,5 с. Максимальна швидкість в обох випадках – 300 км / год.
Програма індивідуалізації інтер’єру – багатюща! Для Cayenne пропонують кілька видів рулів, різні варіанти обробки декоративними елементами з алюмінію, вуглепластика або композиту під колір кузова. Спортивні сидіння можуть бути оббиті натуральною шкірою майже будь-якого кольору і алькантарою (або їх поєднанням), а також структурованої натуральною вовною.
Після доопрацювання Cayenne GTS і Cayenne GTS Coupe прискорюються до сотні за 3,6 с, а їх максимальна швидкість досягає 300 км / год. Показники тих же машин в заводському виконанні і з пакетом Sport Chrono – 4,5 і 270 км / год. Повільніше навіть топ-версія з приставкою S E-Hybrid (680 к.с., 900 Н / м) – 3,8 з і 295 км / год відповідно.
Крім того, для Cayenne GTS з пружинною підвіскою німецькі тюнери пропонують ще більш короткі пружини, які зменшують дорожній просвіт на 35 мм (до легкових 155 мм). Гальма з шестипоршневими супортами спереду і чотирьохпоршневими ззаду модернізації не піддавалися.
