Не пробуйте це вдома
Зроблено навмисно – на гоночній трасі чи в іншому контрольованому середовищі – дрейфування може бути великою розвагою. Незважаючи на те, що це не найшвидший спосіб обійти ланцюг, це чудовий спосіб пересунути ваш автомобіль через межу зчеплення. Таким чином, в останньому відео YouTube M є короткий підручник з дрейфуючих автомобілів повного приводу.
Оскільки BMW M8 Competition може переключитися з повного приводу на задній, це ідеальний демонстраційний автомобіль. Інструктор з водіння Штефан Ландманн починає з демонстрації того, як автомобіль поводиться з потужністю, що надходить лише на задні колеса – при зміні режиму водіння він також вимикає систему динамічного контролю стабільності (DSC).
Галерея: BMW M8 Competition Coupe, M8 Competition Кабріолет – виробництво на заводі Dingolfing
BMW M8 Competition Coupe, M8 Competition Кабріолет
Процес дрейфу за своєю суттю зводиться до трьох фаз: входження на слайд, управління задньою частиною та вихід з маневру, не забиваючи про свою гордість і радість. Це передбачає делікатне балансування між тим, скільки дросельної заслінки та введенню рульового управління ви надаєте; як не дивно, оскільки Стефан є інструктором з водіння, він у рифті професіонал.
Як і багато автомобільних журналістів, які говорять про те, що BMW має трохи розпливчасте відчуття рульового управління, Landmann використовував кермо в режимі комфорту. Він коротко прокоментував, що двигун перебуває у спортивному режимі, але як підвіска, так і рульове управління використовувалися у режимі комфорту.
Зроблений RWD перемикається на повний привід, який трохи більше задіяний. Оскільки потужність йде на всі чотири колеса, вхідні дані водія абсолютно різні; замість того, щоб спрямовуватись у зворотному напрямку до повороту, AWD вимагає набагато більше рульового введення у поворот, щоб утримати машину збалансованою. З усіма колесами, що рухаються, автомобіль тримає набагато менший кут при ковзанні.