Lexus ES восьмого покоління: електромобіль і гібрид у новому вимірі

Lexus ES восьмого покоління — найбільш масштабне оновлення моделі за всю її 37-річну історію. Седан, що дебютував разом із брендом у 1989 році і зібрав понад три мільйони проданих екземплярів по всьому світу, отримав принципово нову архітектуру, електрифіковані силові агрегати та повністю переосмислений дизайн, натхненний концептом LF-ZC, представленим на Japan Mobility Show 2023.

Модельний ряд охоплює чотири версії: електромобілі ES 350e і ES 500e та самозарядні гібриди ES 300h і ES 350h. ES 300h призначений для Західної Європи, тоді як ES 350h — для Східної. Усі варіанти доступні як із переднім, так і з повним приводом.

Дизайн і габарити

Зовнішність нового ES визначає концепція Clean Tech x Elegance — поєднання функціонального технологічного стилю з елегантністю преміального седана. Автомобіль побудовано на переробленій платформі GA-K, а пропорції розраховані за принципом «золотого перетину».

Новий ES помітно більший за попередника в усіх вимірах. Довжина кузова становить 5 140 мм (+165 мм), колісна база — 2 950 мм (+80 мм), ширина — 1 920 мм (+55 мм). Висота складає 1 560 мм для електромобілів і 1 555 мм для гібридів — приріст 115 та 110 мм відповідно.

Спереду виділяється фірмове шпиндельне тіло Lexus, що охоплює капот і бампер. Нова конфігурація фар формує подвійний L-подібний підпис: зовнішні секції — покажчики повороту, внутрішні — денні ходові вогні. Ззаду — суцільна світлова смуга з інтегрованим логотипом LEXUS і L-подібними задніми ліхтарями у нижніх кутах кузова.

Стандартні диски — 19-дюймові з аеродинамічними кришками. Для електромобілів опціонально пропонуються 21-дюймові колеса: дизайн Luxury для переднього приводу та Aero для повного. Палітра кольорів включає новий Skylight Blue, чотири Sonic-відтінки (Copper, Titanium, Platinum, Grey), F White і Graphite Black.

Салон і комфорт

Інтер’єр витриманий у тій самій мінімалістичній філософії Clean Tech x Elegance. Низька панель приладів розширює простір між нею та кермом, покращуючи огляд вперед. Ключова новинка — приховані перемикачі Hidden Switches: сенсорні кнопки залишаються непомітними в обшивці панелі і з’являються у вигляді підсвічених іконок лише після увімкнення автомобіля.

Відстань між рядами сидінь сягає 1 102 мм — на 77 мм більше, ніж у попередника. Версія High+ ES BEV доступна з пакетом заднього комфорту: сидіння з регулюванням нахилу від 28 до 38 градусів, підігрівом, вентиляцією та масажем, оттоманкою для ніг, а також можливістю електрично складати переднє пасажирське сидіння для збільшення простору.

Передні сидіння нового ES — дебют для марки: легша конструкція з роздільними модулями на рамі, подовжена на 17 мм висувна підтримка стегна та нові тонкі підголівники. Амбієнтне підсвічування пропонує 14 тем і 50 кольорових налаштувань із динамічною зміною тону. Перший у Lexus оздоблювальний елемент Bamboo Layering із технологією світлопроникного друку змінює зовнішній вигляд залежно від освітлення.

Стандартна аудіосистема налічує 10 динаміків; у версіях High і High+ встановлюється система Mark Levinson із 17 динаміками і технологією PurePlay. Об’єм багажного відсіку — до 517 літрів для електромобілів і 493 літри для гібридів.

Силові агрегати

Електромобілі оснащуються новою системою з переробленими eAxle. ES 350e з переднім приводом розвиває 165 кВт (224 к.с.) і розганяється до 100 км/год за 8,0 секунди; ємність батареї — 77 кВт·год брутто / 72 кВт·год нетто. ES 500e з системою DIRECT4 видає 252 кВт (343 к.с.), прискорюється до 100 км/год за 5,5 секунди; батарея — 75/71 кВт·год. Задній eAxle повноприводної версії додає 88,3 кВт.

Швидка зарядка постійним струмом потужністю 150 кВт забезпечує заряд з 10 до 80% за 30 хвилин навіть при температурі до −10°C. Зарядка змінним струмом 22 кВт від 10 до 100% займає чотири години. Передкондиціювання батареї активується вручну, автоматично перед зарядною станцією або за розкладом.

Гібриди ES 300h і ES 350h першими отримали гібридну технологію шостого покоління Lexus із 2,5-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном і літій-іонною батареєю. ES 300h з переднім приводом видає 144 кВт (196 к.с.) і витрачає 4,8–5,2 л/100 км; ES 350h з переднім приводом — 182 кВт (247 к.с.) при витраті 4,4 л/100 км. Обидві гібридні версії вперше для ES доступні з інтелектуальним повним приводом E-Four.

ES 500e також є другою моделлю Lexus з системою Interactive Manual Drive — технологією імітації ручного перемикання передач у електромобілі з допомогою підрульових пелюсток. Система симулює восьмиступінчасту трансмісію.

Мультимедіа і системи безпеки

Новий ES — перший Lexus із мультимедійною платформою LexusConnect нового покоління. Система оснащена 14-дюймовим сенсорним екраном, швидкість обробки даних зросла в чотири рази, обсяг пам’яті — до 256 ГБ, що у вісім разів більше за попередницю. Навігаційна карта дублюється у 12,3-дюймовому цифровому комбіприладі водія.

Новий цифровий ключ Smart Digital Key+ інтегрується у гаманець смартфона або смарт-годинника без необхідності відкривати додаток і продовжує працювати навіть при розрядженій батареї NFC-сумісного пристрою. Власник може створити до семи ключів і поділитися доступом із шістьма користувачами.

Пакет Connect & Secure включає відеореєстратор із записом 360 градусів (до 90 хвилинних відео з кільцевим буфером), дистанційний іммобілайзер та асистент у разі викрадення автомобіля за участю Vodafone і місцевих правоохоронців.

Система активної безпеки Lexus Safety System+ нового покоління розширила кут горизонтального огляду сенсора на 115% і дальність виявлення на 170% порівняно з попередньою версією. Вперше для ES передбачені Front Cross-Traffic Alert і Lane Change Assist. Система автоматичного зупинення EDSS зупиняє автомобіль у своїй смузі, якщо водій втрачає здатність керувати. Камера моніторингу стану водія Driver Monitor Camera виявляє втому та відволікання уваги. Адаптивна система далекого світла AHS на електромобілях регулює пучок світла як по горизонталі, так і по вертикалі за допомогою чотирьох лінз.

???????: Lexus EU Newsroom